auto motor und sport / Nr. 1 / 2003 - Seite 39
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Textauszug von dieser Seite (Leseprobe)
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... sel in Richtung Kurvenaußen rand nach einer erneuten blitzartigen Lenkkorrektur. Auf der Rennstrecke mag das noch einen gewissen Unter haltungswert haben und lustig aussehen, auf der Straße kann es der Auftakt zu einem kapita len Unfall sein. Zu allem Übel springen bei hoher Belastung im Slalomtest beim Siebener auch noch die Gummilager der vorderen Querstabilisatoren aus ihren Halterungen. Dass BMW das eigentlich viel besser kann, beweist der Siebener, wenn sein Fahrwerk mit kostspieligen Extras aufge wertet ist, die dem Basisfahr werk verwehrt bleiben - und die nicht nur ein ordentlich dimensioniertes und haltbares Stabi-Lager beisteuern. Die niveauregelnde Luft federung an der Hinterachse macht den Anfang (770 Euro), sich automatisch auf die Situa tion einstellende Stoßdämpfer (Electronische Dämpfer-Con trol, EDC, 1150 Euro) zünden Stufe zwei. Als Konter-Revolutionär im wahren Sinne des Wortes agiert Dynamic Drive (2500 Euro): Kräftige Hydraulikmo toren verdrehen die geteilten Stabilisatorhälften gegeneinan der und bekämpfen so wirksam die ausgeprägte Seitenneigung der Karosserie in Kurven. Der Effekt des zusammen immerhin 4420 Euro teuren Fahrwerks-Pakets: Der Siebe ner geht nach einer nunmehr neutralen Phase weicher ins Übersteuern und ist auch leich ter wieder einzufangen. Vor al lem im Ausweichtest lassen sich - ...Source:
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