Test Renault Caravelle und R8 - Automobil-Illustrierte Nr. 8/1963 - Seite 16
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Textauszug von dieser Seite (Leseprobe)
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... als bescheiden ge llen . Insbesondere, wenn man ihn m it den Fahr le istungen verg le ich t, d ie schon ein gutes Stück in den S tandard der echten M itle ik lassew agen h ine in ragen. W ie das heute üb lich ist — und h ier w aren d ie kle inen M itte lk läss le r d ie Führen den — , ist d ie lau fende W artung des R 8 und der C arave lle stark vere infacht. Das M o to rö l braucht nur a lle 5000 km ge wechselt zu w erden. In diesen A bständen sind auch d ie Schmier stellen am Chassis (Schwenklager, Lenkung) zu versorgen. Sind sie ihr Geld wert! R 8 und C a rave lle sind in ih rer Hubraum klasse nicht d ie b il l ig sten Fahrzeuge. Dafür verm ögen sie auch eine ganze M enge zu b ie ten. W enn der R 8 hinsichtlich seiner Konstruktion häufig am V W 1200 gemessen w ird , lieg) er auch preislich schon wesentlich näher am großen W olfsburger. M it diesem w äre er deshalb h in sichtlich seiner Fahrle istungen zu verg le ichen. Das gle iche tr ifft fü r d ie C arave lle zu, d ie man entsprechend au f e ine Karm ann- Basis stellen müßte. Für den R 8 sprechen seine v ie r Türen, sein großer G epäckraum , seine he rvorragenden Sitze, seine Schei benbremsen und seine W irtschaftlichke it. Sein D eta ilfin ish er reicht d ie V W -Q u a litä t nicht. W as d ie Fahrle istungen be trifft, so h ä lt er m it dem 1500 mit. Die C a rave lle ...Source:Archiv
Information for the Facsimile
| Vehicles in this Facsimile | Renault Caravelle (1963) Renault R8 (1963) |
| Brand dossiers | Renault |
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| People |
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