Test Renault 16 - mot 14/1970 - Seite 35
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Textauszug von dieser Seite (Leseprobe)
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... in der Preisund Hubraumklasse Synchronisation veraltet, zu hoher Widerstand gegen schnelleš Schalten Hoher Armkraftbedarf der Lenkung fur enge Kurven und beim Rangieren Schlechte Zugánglichkeit des Triebwerks Mangelhafte Lebensdauer der Frontantriebsgelenke und gelegentliche Ersatzteil- Engpásse immer noch nicht zweifelsfrei behoben Handbremse, Instrumente, Schalter und ZůndschloB nicht optimal angelegt, zum Teil lastig unpraktisch Stilistische Eigenart der Karosserie (Pagodendach, Grill, Leisten) von jeher umstritten — auch bei Anerkennung der praktischen Pluspunkte Die Karosserie blieb weiter unverándert. Sie ist gewiB keine Schónheit, aber praktisch und hat ihre eigene Linie. Einheit lich viertůrige Kombi-Limousine, Gepackraum durch Heckklappe sehr gut zugánglich; Sichtblende uber dem Gepáck wird beim Offnen der Klappe angehoben, fur gróBere Ladung kann der Rucksitz komplett um 15 cm vorgeschoben werden. Fúrs Ausnutzen des ganzen Rucksitzraums ais Laderaum kann man die Lehne hochklappen und ans Dach hangen, die Bank vorklappen, und beides kann man auch herausnehmen; dann hat man 1,80 m Ladelange hinter den Růcksitzen, einen Lieferwagen. Man kann auch die Rucksitzbank ganz an die Vordersitze scbieben, um zu verhindern, daB Kind oder Hund oder Gegenstánde von der Bank herunterrutschen; ...Source:Archiv
Information for the Facsimile
| Vehicles in this Facsimile | Renault 16 (1971) |
| Brand dossiers | Renault |
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| People |
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