Test Renault 12 - hobby 22/1969 - Seiten 94 und 95
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Textauszug von dieser Seite (Leseprobe)
Wichtig: Der Text wurde automatisch aus dem PDF extrahiert, weshalb Schreibfehler durchaus vorkommen können.
... Traktorenweg in einer Urlandschaft in den Vogesen. Rennsportfoto graf Kurt Wörner wollte nicht nur Steine, son dern den ganzen Renault fliegen sehen und hetzte mich ein Dutzendmal um eine hundsge meine Kurve: Steine und Dreck flogen, aber unser Renault nicht. Trotz des Motorgewichts vor der Achse schiebt er kaum merklich über die Vorderräder, und die Hinterachse läuft brav hinterher, auch beim Übergang vom Ziehen zum Schieben. Also war es gar nicht so dumm, was die Konservativen da konstruiert haben; in der Gesamtkonzeption wie im Detail. Auch hier geht Probieren über Studieren' Der 1 300-ccm-Motorwiegt nicht allzu schwer, darum ist sogar die mit 3,5 Umdrehungen von Anschlag zu Anschlag recht sportliche Lenkung leichtgängiger als beim Renault 16 und äußerst präzis dazu. Unsere Gewaltkur im Gelände sollte uns noch etwas über die Antriebsge lenke aussagen, aber die hat man jetzt auch bei Renault anscheinend im Griff, denn bei Steilanfahrten wie bei extremen unterschied lichen Belastungen der beiden Wellen zeigten sie sich von der besten Seite. Am schönsten ist jedoch ein Renault auf großer Fahrt: Wenn man als Fahrer wie in ei nem Klubsessel beide Arme aufstützen kann, ständig von frischer Luft und sanft über Stra ßen aller Güteklassen gewiegt wird, dann fährt man in einem Renault. Hier macht der Re nault 12 keine Ausnahme, ...Source:Archiv
Information for the Facsimile
| Vehicles in this Facsimile | Renault 12 (1969) |
| Brand dossiers | Renault |
| Location / event | |
| People |
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