Test Innocenti Mini 1001/1300 – mot Nr. 12/1974 – Seite 38
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Textauszug von dieser Seite (Leseprobe)
Wichtig: Der Text wurde automatisch aus dem PDF extrahiert, weshalb Schreibfehler durchaus vorkommen können.
... kleinen Gepäckstücken voll ausnützen. Zusätzliche Ablagekästen an den Türen. man die Bohrung des 1100 und stutzte den Hub auf 76,2 mm zurück. Das war dann das Triebwerk des 998 ccm-Mini- Cooper, der flugs daran ging, im Sport die Prämien zu kassieren. Nun hatte man bei BMC Blut geleckt und ging daran, den Hub zu kürzen, um höher drehen zu kön nen. Es entstanden der 1100er Cooper mit 70,6 x 68,3 mm und der leider nur kurze Zeit gebaute S 970 mit 70,6x61,9 mm und 66 PS. Letzter der Reihe war dann der S 1275 mit 70,6 x 81,3 mm. Der letzte serienmäßige Cooper 1000 lei stete ca. 50 DIN-PS bei 6000/min und lie ferte sein maximales Drehmoment von 7 mkg bei 3000/min. Er wurde aus zwei SU HS2-Vergasern gefüttert. Die neue Innocenti-Version basiert auf dem gleichen Motor, doch gibt es hier nur einen, dafür aber größeren Vergaser (SU-HS4). Die Leistung wird mit 48 DIN-Rössern bei 5750/min angegeben, das maximale Dreh moment von 6,75 mkg stellt sich bei 2500/ min ein. Wie man sieht, zielte die Kur auf „mehr unten drin“ ab. Ob der alte Cooper tatsächlich mehr Spitzenleistung hergab, möchten wir bezweifeln. Der Schreiber hat selbst einen Cooper 1000 der ersten Serie besessen: der war auch nicht flotter zu Fuß! Damals wie heute heißt es in den Werksangaben : Höchstgeschwindigkeit über 140 km/h - ein Wert, der sich in der Praxis bestätigt (Mittel 143 ...Source:mot
Information for the Facsimile
| Vehicles in this Facsimile | Innocenti Mini 1001 (1974) Innocenti Mini 1300 (1974) |
| Brand dossiers | Innocenti |
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