Test Ford Escort - mot Nr. 8/1975 - Seite 24
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Textauszug von dieser Seite (Leseprobe)
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... 2,185 - 1,425 - 1.0 - R. 4,235, Antrieb auf Hinterräder über einteilige Kardanwelle beim 1.1 N bzw. zweiteilige beim 1.3 N/S, Achsuntersetzung: 4,11 bzw. 3,89. Bei 1.3 S/57 PS ausschließlich Ford-C 3-Getriebeautomatik mit Wählhebel auf Mittelkon sole, Gangstufen: 2,474 — 1,474 — 1,0 — R. 2,111. Fahrwerk: Radführung vom an unteren Querlenkem und Federbeinen, Querstabi lisator; hinten Starrachse an Hatblängsblattfedem, Querstabilisator. Vom Schei benbremsen, hinten Trommelbremsen, Zweikreisanlage mit serienmäßigem Bremskraftverstärker, Handbremshebel zwischen den Vordersitzen. Zahnstangen lenkung mit Übersetzung 17,8:1. HUK-Typklasse: für Escort 1.1/1.3 = 14. Betriebskosten (Auszug aus den Tabellen Im vorigen Heft) Escort 1.1 N/44 PS 1.3 N/54 PS Wertverlust pro Jahr durchschnittlich 1250,— DM 1250,— DM Feste Jahreskosten mit Wertverlust 2180,— DM 2300,—DM Laufende Kosten pro 100 km 15,70 DM 16,30 DM Monatliche Betriebskosten ohne/mit Wertverlust bei jährlich 15000 km 274 ,-/378,- DM 291,-/395,-D M Kosten pro km ohne/mit Wertverlust bei jährlich 15 000 km 21,9/30,2 Pf 23,3/31.6 Pf mit dem schwächeren Motor trotz 25 kg Mindergewicht beim Testwagen im Durchschnitt etwa 0,3 Liter auf 100 km mehr verbrauchten. Man spart unter dem Strich beim Escort 1.1 also nur an den Festkosten (Steuer, Versiche rung), nicht am Kraftstoff. Bei jähr lich 15 000 ...Source:mot
Information for the Facsimile
| Vehicles in this Facsimile | Ford Escort (1975) |
| Brand dossiers | Ford |
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