Test Ford 17M – Automobil-Illustrierte 8/1960 – Seite 8
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Textauszug von dieser Seite (Leseprobe)
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... ist fü r europäische V erhältnisse auch der A ufteilung vo r zuziehen, bei der die un te rste S tufe als „B uddelunter setzung“ fü r Schlamm und Sand — das heiß t n u r fü r Son derfälle — und die restlichen drei Gänge fü r den N orm al betrieb, einschließlich A nfahren, vorgesehen sind. U nter die Ü berschrift „K onstruktives“ gehört noch ein w esent licher P unk t: der geringe Pflegebedarf. Ein' Blick in das K undendienst-Scheckheft zeigt Schm ierdienste zum Richt preis von n u r DM 5,— in ungewöhnlich großen A bstän den. Die E rk lärung dafür: der 17 M h a t n u r noch sechs Schmiernippel, die alle 2500 km zu versorgen sind. Die anderen P flegearbeiten beschränken sich praktisch auf Ö lstandkontrollen. Auf der Straße Schon beim Aufschließen der T ür verd ien t sich der 17 M den ersten „G utpunk t“ : es geht h ie r ohne das Gefummel, das bei den D ruckknopfschlössern heute leider so v e r b re ite t ist. Die T üren öffnen w eit genug, um einen w irk lich bequem en Einstieg zu gew ährleisten, und auch zu den Fondsitzen gelangt der Reiselustige dank der in Schräg scharnieren nicht n u r vorw ärts, sondern gleichzeitig auch einw ärts schwenkenden Rückenlehnen, ohne akrobatische T ribute. Die nu tzbare B reite der Sitze m it vorn 1230 und h in ten 1240 m m — natürlich innerhalb der A rm lehnen gem essen — ist beachtlich. M it ...Source:Zwischengas Archiv
Information for the Facsimile
| Vehicles in this Facsimile | Ford 17M (1960) Ford 17 M P2 (1960) |
| Brand dossiers | Ford |
| Location / event | |
| People |
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