SwissClassics Revue Nr. 9/1 2006 - Seite 44
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Textauszug von dieser Seite (Leseprobe)
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... einen Abschluss. So entschloss man sich 1922, den Betrieb der alten Firma Louis Wiederkehr in Colmar zu mieten. Auch in der Schweiz erweiterte Gangloff seine Aktivitäten, indem 1926 die renommierte Carrosseriefirma Geissberger in Zürich übernommen wurde. Ein Jahr später wurde Gangloff Mitin- C SwissClassics Minerva 32 CII, Coupe de Ville, 1927 - Coll. F. Hediger Peugeot Typ 184 mit Sechszylinder-Schiebermotor. zweitürige Coach-Carrosserie, 1928, Foto: F. Hediger haber des Betriebs in Colmar. Die beiden Schweizer Gottlieb Moor und Paul Horlacher wurden mit der Leitung betraut. Wie bereits zuvor wurden zahlreiche Bugatti in Colmar auf gebaut. 1929 gründete Gangloff einen weiteren Zweigbetrieb in Bern. Hier wurden jedoch nur wenige Personenwagen aufgebaut, und man spezialisierte sich in der Folge auf die Herstellung von Wagen für Seilbahnen. In Genf wurden Massanzüge für so unterschiedliche Fahrzeuge wie Martini, Packard, Mer cedes-Benz, Rolls-Royce, Peugeot, Bugatti, Talbot, Delage oder Maybach Zeppelin angefertigt. 1930 erwarb Gangloff die restlichen Anteile der Firma Wiederkehr. Schon seit langem hatte Gangloff andere Carrosseriefirmen mit dem patentier ten Stoffverdeck beliefert. Bis zu diesem Zeitpunkt waren über 45000 solcher Verdecke ausgeliefert worden. Krise und Zusammenbruch Am Genfer Salon von 1931 zeigte Gangloff ein Talbot-Cabriolet mit ...Source:
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