SwissClassics Revue Nr. 75/5 2019 - Seite 122
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Textauszug von dieser Seite (Leseprobe)
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... kg schwer und verspricht in Verbindung mit dem rund 250 PS starken Zweiliter-Turbomotor eine behände Fahrdynamik. Optisch ist das Ganze appetitlich angerichtet, sowohl aussen mit einem grossen Schluck Retrodesign wie auch innen. An Tradition mangelt es der A110 auch nicht, ihr «Vater» war immerhin ein Rallye-Seriensieger. Aber, reicht das alles? Vielleicht noch nicht, aber Renault hat ja noch nicht das ganze Klavier gespielt. Mehr Leistung sollte im Zeitalter, wo ein Seat Leon Cupra 370 PS aus zwei Litern schöpft, kein Problem sein. Mit der S- Version wurde hier ja bereits nachgerüstet. Viele Alpine-Fans wünschen sich eine Version, die noch mehr «pure» wäre als das, was man jetzt kaufen kann. Sie würden gerne auf die automatische Schaltung per DSG und auch auf die Klimaanlage verzichten, würden 50 kg Gewichtsreduktion gerne mit Komfortverzicht (und einem geringeren Einstandspreis als die aktuell knapp über CHF 60’000) bezahlen. Ob das mehrheitsfähig wäre, ist unklar, aber möglich wäre es bei entsprechendem Willen sicher. Aber auch so kann man der Alpine A110 sicherlich eine chancenreiche Zukunft voraussagen, sie wurde praktisch zum Neo-Klassiker geboren. Neo-Klassiker erfreuen sich einer hohen Beliebtheit. Lässt sich das mit Autos, die aussehen wie damals, noch steigern? Wenn das eigene Erbe wiederbelebt wird NEO CLASSICS: Von der Nische zum Wachstumsmarkt ...Source:
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