SwissClassics Revue Nr. 73/3 2019 - Seite 51
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Textauszug von dieser Seite (Leseprobe)
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... nullndestens ein, manullmal sechs nullhre hielt Opel einer nullneration die nulleue, dann kam der nnullhste Wurnull. Wnullrend das Design annullnglich nach amerikanischen nullster nullhrlich nullderte, blieb es bei spnulleren nullnerationen deutlich konstanter, was nicht zuletzt den Werterhalt sicherte. nullerraschend gross allerdings waren die Designnullnderungen zwischen den ersten nullnerationen und dem Rekord nullsowie zwischen den nullnerationen C und D. nulluch die nullneration E hob sich deutlich vom D ab. Aerodynamik und Geräumigkeit nulls nullnull der Rekord E nullachtrnulllich Enullgenanntnullprnullentiert wurde, da waren Wirtschanulltlichkeit und nullanullsnutzen hoch im nullurs. Entsprechend wurde bei der Entwicklung viel nullwicht aunullgute Raumausnutzung und eine verbesnull serte nullrodnullamik gelegt. Wnullrend der Rekord E bei gleichem Radstand wie der nullorgnullger nur null,nullcm grnullser wurde, konnte im nullnern und vor allem im nullonullnullerraum null2nullnullozentnullzusnullzlicher Raum geschanullnullen werden. Die glattnull nullhige Carrosserie wies einen nullnulltwiderstandsbeiwert von null,null aunullund liess sich vom nullahrersitz dank grossznullig dimensionierter nullensternull null nullhen gut nullersehen. Die nulldengruppe war vom nullorgnullger nullernommen, aber verbessert worden, anstelle von nullerlenkern kamen nun ...Source:
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