SwissClassics Revue Nr. 5/1 2005 - Seite 47
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Textauszug von dieser Seite (Leseprobe)
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... 1976 in verschiedenen Ausführungen insge samt 5577-mal verkauft . Im September 1967 zeigte Peter Monteverdi in Basel den von Pietro Frua gezeichneten Monte verdi High Speed mit einem Chrysler-7,2 Liter V8 mit 380 SAE-PS. Später übernahm Fissore in Turin die Carrosseriefertigung des neu gezeichne ten Modells. Bis 1972 entstanden insgesamt 80 Exemplare mit kurzem (375 S) und langem (375 L) Radstand . In Italien griff schliesslich 1968 Piero Rivolta das Thema mit seinem von Giorgetto Giugiaro bei Bertone entworfenen Iso Grifo 7 Litri auf, dessen Corvette-Motor 406 SAE-PS leistete. In klusive des Nachfolgers IR 9 Can Am wurden bis 1972 90 Fahrzeuge produziert. Doch zwei Schweizern war all das noch nicht exklusiv genug. So heckte in Zürich der Direktor der Schweizer Bankgesellschaft, Dr. Alfred Schä fer, mit seinem Freund, dem Amag-Eigner und Chrysler-Importeur Walter Haefner einen aben teuerlichen Plan aus. Am 10. Januar 1970 notierte Pietro Frua in seinem Auftragsbu~h mit de~ Projektnummer 364 den Auftrag, einen Dodge Challenger (Chrysler Magnum V8, 6,3 Liter, 335 SAE-PS, 576 nm Drehmoment) mit einer 2+2-sitzigen Coupe-Carrosserie zu versehen. Dass dafür ein Betrag auf den Tisch der kleinen Turiner Carroz zeria zu blättern war, für den man zwei Montela Monteverdi High Speed dessinie par Pietro Frua. La voiture itait ammie par un moteur ...Source:
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