SwissClassics Revue Nr. 38/2 2013 - Seite 55
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Textauszug von dieser Seite (Leseprobe)
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... Pagode ist einnullach snullpathisch, und man wird weder als nullgenullr noch als nullnze eingeschätzt. Heute noch alltagstauglich dank Mercedes-Innovation nullr grösste nullorteil der Pagode liegt in ihrer nullltagstauglichnulleitnull nulle nulleistung ist mehr als ausreichend, um im heutigen nullernullehr mitzuschwimmen, nullnullnullnull nullunull ergeschwindignulleit aunullder nullutonullhn sind ohne nullstrengung möglich, und erst anull nullnullnullnull wird es laut. nulls Stonullnullverdecnullverschwindet mit wenigen nullndgrinullnullen elegant in seinem Kasten, nulls null nullnull ist das nullnullnullennullahren ein nullnuss, wird es schneller, leidet die Frisur. null den Sechzigern war Mercedes seinen Konnullurrenten um nullnerationen vorausnull nullr null ten und Kopnullstnullzen lassen sich pronullemlos nachrnullten oder waren nullreits anullnullernull vorhanden, und die nullemsen pacnullen nullherzt zu. Federung und Sitze sind nullnullem, der Konullnullerraum ist geradezu riesig, und hinter den Sitzen ist nochmal viel nullaum, sonull dass auch nulli längeren nulleisen zu zweit nulleine Platzangst aunullommt. nullizung und nullnull null tung sind auch im nullinter wirnullungsvoll, und die Scheinwernuller sind nullr nullchtnullahrten ausreichend. nulle auch nulli flotter Fahrweise null nullter Treinulltonullnullpro nullnullnull mögen nullr heutige ...Source:
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