SwissClassics Revue Nr. 3/3 2004 - Seite 161
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Textauszug von dieser Seite (Leseprobe)
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... die Leistungskur ve des in Zug verwendeteten Motor-Typs CH2DLM nicht mehr in den heute noch verbliebenen Saurer-Unterlagen aufgefun den werden. Aus zuverlässigen Unterlagen ist jedoch bekannt, dass die Maximalleis tung mit 225 PS bei 1900 Umdrehungen angegeben wurde. Die Verdichtung in dem beim V8 ab der Kurbelwelle über 5 Keilrie men angetriebenen BBC-Auflader erfolgte über zwei gegenläufige Rotoren mit je drei schraubenförmig verwundenen Zähnen. Durch ein Synchronräderpaar und Lagern höchster Präzision wurde ein äusserst knap pes Zahnflankenspiel erreicht. Der Verlauf des Ladedruckes war über den ganzen Drehzahlbereich des Motors sehr günstig, betrug er doch schon bei kleinen Drehzah len 0,6 bar. Uhren kommen ins Spiel Im Hause Saurer war es üblich, dass Chauf feure, welche 100'000 Kilometer mit einen Saurer-Fahrzeug zurückgelegt hatten, eine hochwertige Uhr geschenkt bekamen. Die im Berner Jura ansässige Uhrenmanufaktur Longines stellte für Saurer spezielle Arm bandund Taschenuhren her. Eine weitere Verbindung zwischen den beiden Firmen bestand darin, dass das Werk in St-Imier ei nen Saurer-Bus hatte, mit dem die Fabrikarbeiter aus der Umgebung zur Arbeit reis ten. Archivator Frederic Donze mag sich auch erinnern, dass der Bus noch in den späten 1960erJahren in Betrieb stand: «Der Bus hatte einen festen Fahrplan, mit dem die ...Source:
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