SwissClassics Revue Nr. 22/2 2009 - Seite 36
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Textauszug von dieser Seite (Leseprobe)
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... DB4 Saloon (Series 3) 1961 Reihen-6 92 x 92 mm 3670 ccm 240/5500 324/4250 8,25:1 2 ohc 2 SU-HD8-Vergaser 4 V, 1 R, Synchrongetriebe Aluminium auf Stahlrohrstruktur Plattformrahmen (Stahl) Einzelradaufh., Schraubenfedern Starrachse, Schraubenfedern Scheiben v/h, mit Servo 2490 mm 4480 x 1680 x 1320 mm 6.00 x 16, Speichen 1340 kg 223 km/h 162 TECHNISCHE DATEN – ASTON MARTIN DB4 (SERIES 1-4) DB4 Saloon (Series 4) 1961–1962 Reihen-6 92 x 92 mm 3670 ccm 240/5500 324/4250 8,25:1 2 ohc 2 SU-HD8-Vergaser 4 V, 1 R, Synchrongetriebe Aluminium auf Stahlrohrstruktur Plattformrahmen (Stahl) Einzelradaufh., Schraubenfedern Starrachse, Schraubenfedern Scheiben v/h, mit Servo 2490 mm 4480 x 1680 x 1320 mm 6.00 x 16, Speichen 1353 kg 226 km/h 181 Wer sich mit einem konkurrenzfähigen Fahrzeug auf der Rennstrecke bewegen wollte, der griff (für rund 47 000 Franken) zum DB4GT. Sein erstes Auftreten hatte der Prototyp (DP 199/1) des GT im Mai 1959 bei einem Race-Meeting in Silverstone, wo Stirling Moss, in Ermangelung gleichwertiger Gegner, den Wagen auf Platz 1 lenkte. Beim 24-Stunden-Rennen von Le Mans im selben Jahr hielt DP 199/1, eingesetzt vom Schweizer Rennteam Ecurie Trois Chevron, mit Hubert Patthéy und Renaud Calde rari am Steuer nur so lange tapfer dagegen, bis ihn bereits in der 21. Runde ein Lagerschaden (!) zur Aufgabe zwang. Um den GT leichter und wendiger zu machen, ...Source:
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