SwissClassics Revue Nr. 2/2 2004 - Seite 92
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Textauszug von dieser Seite (Leseprobe)
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... Exemplaren vergleichsweise selten und trotzdem wenig beliebt, was eigent lich nicht nachzuvollziehen ist. Zu den Ei genheiten der Pagode gehört, dass sie mit Hardtop, obwohl 80 kg schwerer, wegen der günstigeren Aerodynamik eine höhe re Endgeschwindigkeit als mit Stoff ver deck erreichen soll (etwa 200 km/h). Un ser Testwagen ist ein handgeschalteter 230 SL von 1964 ohne besondere Extras mit ca. 120'000 km Laufleistung. MOTORISIERUNG/FAHRVERHALTEN Der 190 SL ist mit einem Vierzylinder motor mit zwei Horizontalvergasern ausgerüstet. Die 105 PS des 190 SL, bei einer spezifischen Leistung von 55,3 PSILiter waren für das Jahr 1959 sicher kein schlechter Wert. Die vom Werk an gegebene Höchstgeschwindigkeit von 175 km/h wurde nicht selten in Tests übertroffen. Von Null auf 100 kmlh be schleunigt er in etwa 14,5 Sekunden. Die Wohlfühlgeschwindigkeit des 190 SL auf der Autobahn erspüren wir heute bei 100-110 kmlh. Fährt man schneller, so wirkt der Wagen angestrengt. Dies ist leider eine Dauergeschwindigkeit, die den 190 SL meist auf die rechte Spur der Autobahn verweist, als wunderschö ne Abwechslung zwischen den langsa men Lastwagen, deren Abgase das offene Fahren nicht gerade angenehm machen. Entspannter lässt es sich auf Landstras sen cruisen, ohne sich um die Hektik der Autobahn zu kümmern. Der 230 SL besitzt einen 150 PS starken ...Source:
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