SwissClassics Revue Nr. 12/4 2006 - Seite 58
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Textauszug von dieser Seite (Leseprobe)
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... immer deutlicher auf englische Qualitätsmarken. Besonders angetan war er von den noblen Bentley, von denen im Verlauf der nächsten Jahre über 30 Cabriolets und Coupés die Werkstätten von Wichtrach verliessen. Der klassische Bentley-Kühler wurde mit kleinen Änderungen übernommen. Die neue, elegante Graber-Linie passte vortrefflich zu dem Charakter des vornehmen, englischen Wagens. Auf dem sportlichen Aston Martin DB2-Chassis entstanden ein halbes Dutzend Graber-Cabriolets. Für Armstrong-Siddeley schuf Hermann Graber ein Prototyp- Cabriolet auf dem Typ-18-Chassis, das jedoch nicht in Serie ging. Die Zeit der Alvis Alvis war ein Luxuswagen der Mittelklasse von hoher Qualitität, der in relativ kleinen Stückzahlen hergestellt wurde. Ein typischer Engländer mit einem guten Prestige, der vor dem Krieg zahlreiche sportliche Erfolge aufweisen konnte. Bereits Anfang 1947 hatte Graber die ersten Alvis für den Importeur Hubert Patthey in Neuchâtel als Cabriolet aufgebaut. Diese TA14 waren für das coupierte Gelände der Schweiz jedoch zu schwach motorisiert, und so gab es vorerst keine Anschlussaufträge. Als Ende 1950 der neue Alvis TA21 mit einem Sechszylinder- Reihenmotor von 3 Litern Hubraum und 93 PS Leistung erschien, ergaben sich völlig neue Möglichkeiten. Dieses Modell wurde von der Kundschaft von Graber gut aufgenommen. Das qualitativ hochstehende Chassis besass neben ...Source:
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