Powerslide Nr. 7 / 1965 Seite 15
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Textauszug von dieser Seite (Leseprobe)
Wichtig: Der Text wurde automatisch aus dem PDF extrahiert, weshalb Schreibfehler durchaus vorkommen können.
... ren Sturz des führenden «Donald Duck», der aber glimpflich ablief. Die Ergebnisse Tourenwagen bis 600 ccm: S. Spieß (NSU) 32'43"4 = 99.3 km/h 700 ccm: J.Zink (BMW) 32'47"6 = 114,0 km/h 850 ccm: K. Pfnier (DKW) 31'39"6 = 118,0 km/h 1 000 ccm: E. Bitter (Abarth) 31'46"2 = 117,6 km/h 1300 ccm: G.Bodmer (Glas) 30'15"4 = 123,5 km/h 1600 ccm: H. D. Fröhlich (Alfa) 30'08"2 = 124,0 km/h 2000 ccm: K. Miersch (BMW) 29'59"1 = 124,7 km/h 2500 ccm: M. Schieck (Mercedes) 30'44"5 = 121,6 km/h über 2500 ccm: T. Kirchhoff (Jaguar) 33'54"0 = 110,3 km/h Granturismo bis 1300 ccm: G.Bodmer (Glas) 30'50"4 = 121,2 km/h 1 600 ccm: H.Schultze (Alfa) 29'12"4 = 128,0 km/h 2500 ccm: U.Schütz (Porsche) 26'25"3 = 140,5 km/h über 2500 ccm: W. Lindemann (Ferrari) 30'37"4 = 121,5 km/h Taunus-Berg rennen Nach dem Rennen, das am Samstag über die Bühne ging, packte man eiligst die Koffer und fuhr zur Taunus-Bergprufung nach Lorch (die Pokale ließ man sich eben nachschicken). Lorch war nun Bergmeisterschaftslauf für GT-Wagen, und man hetzte am Sonntagvormittag schnell seine Trainingsläufe herunter. Am Nachrnittag drehte dann Rolf Stommelen den Spieß um (nicht den ...Source:
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