Powerslide Nr. 6 / 1963 Seite 8
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Textauszug von dieser Seite (Leseprobe)
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... ein gutes Zeugnis aus. Bei BRM hat man mit der Benzin einspritzung noch allerhand Ärger und war froh, dass Silverstone noch kein WM-Lauf war. Um 10.15 Uhr wurde zum ersten Rennen des Tages gestartet, dem Lauf der GT-Wagen. Gra ham Hill schoss mit dem neuen E-Typ-Jaguar so fort in Front, wurde aber von Michael Parkes im GTO-Ferrari bald verdrängt. In der 22. Runde ge riet aber Parkes in einem spektakulären Zwi schenfall von der Strecke und musste aufgeben. A u f r e g u n g v e r u r s a c h t e a u c h G r a h a m W a r n e r s Sturz in der Becketts-Kurve, er lag mit seinem Lotus Elan eben in einem heissen Kampf gegen die Elites von Hobbs und Trevor Taylor. Peter Jopp lenkte erstmals den in Amerika eingekauf t e n A C C o b r a - F o r d , h a t t e a b e r b e i m A n b r e m s e n langsamer Kurven noch einigen Ärger, denn der ganze Wagen rüttelte. Das Juniorrennen wurde mit Spannung erwartet. An fast allen vorherigen Rennen hatten die Brabham-Fahrer Dennis Hulme, Frank Gardner und Paul Hawkins die gesamte Konkurrenz massak riert, und Peter Arundell war mit dem neuen «Wunder»-Lotus 27 stets in den hinteren Rängen geblieben. Mit dem Lola-Mann Hobbs im Sand wich jagten die Söhne des fernen Inselreiches, Dennis Hulme und Paul Hawkins, praktisch von Start bis Ziel auf den Plätzen 1 und 3 über die Strecke und Hessen den Lotus keine Chance. Wahrlich, ein sensationeller ...Source:
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