Powerslide Nr. 4 / 1967 Seite 7
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Textauszug von dieser Seite (Leseprobe)
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... schließen lassen, ebenso auf eine Versenkung des Verbrennungsraums in den Kolbenboden. Getriebe, Schalenrahmen und Aufhängung folgen der bisherigen Formel-1- Baulinie von Ferrari, der hervorragende Finish beeindruckt. Der Alfa Romeo GTA «SA» war der andere große Blickfang der Ausstellung. Man weiß, daß Autodelta diesen Wagen an den Rennen der Spezialtourenwagen im Kampf um die Gesamt wertung einsetzen will, vor allem in England, wo man den Spezial-Falcon und Spezial- Cortina-Lotus auf den Pelz rücken möchte. Der Berichterstatter hatte das Privileg, den Kom pressor-Alfa auf der Teststrecke von Balocco über einige Runden zu fahren, und konnte sich v o m e n o r m e n L e i s t u n g s z u w a c h s a u f r u n d 220 PS, der auf der Geraden eine Spitze von rund 235 km/h ergibt, überzeugen. Der Unter bau des Motors scheint die zusätzlichen 60-70 PS gut zu verdauen. Die beiden hydrau lisch gesteuerten Zentrifugal-Kompressoren befinden sich vor den Doppelvergasern, von denen sie je einen bedienen, und treten in Funktion, wenn das Gaspedal zu mehr als 40% durchgedrückt wird (im Rennbetrieb also immer, wenn der Fahrer nicht gerade bremst). Die Turbinen sprechen erstaunlich schnell an und erreichen Innerhalb weniger als einer Sekunde ihre Maximaldrehzahl von 95 000 U/min, den Druck in den Ansaugleitungen auf 1,85 kg/cm^ steigernd. Das Verdichtungsver hältnis wurde von 11 auf 8:1 ...Source:
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