Powerslide Nr. 1 / 1975 Seite 23
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Textauszug von dieser Seite (Leseprobe)
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... u t o d e r F o r m e l 5 0 0 0 b z w. F o r m e l A . D a n e b e n e n t v v i c k e l t e e r M o d i f i k a t i o n e n f ü r d e n C a n A m - M8 und zeichnete Entwürfe für das Lieblings projekt von Bruce, die M6GT-Strassenversion. Das tragische Jahr 1970 Das Projekt mit dem Vierradantrieb erwies sich als Fehler, ohne dass man irgendjemand hätte z u m S c h u l d i g e n s t e m p e l n k ö n n e n . E s w a r d a m a l s w o h l m e h r e i n k o l l e k t i v e r F e h l e r a l l e r Konstrukteure: man hatte die Schwierigkeiten der Probleme bzw. die Schwierigkeiten, die Probleme zu lösen, ganz einfach unterschätzt. Aber bei McLaren herrschte keineswegs Niedergeschlagenheit. Marquart arbeitete an s e i n e m M 1 4 - K o n z e p t w e i t e r, u n d G o r d o n s Fähigkeiten erhielten ein neues Betätigungs f e l d : I n d i a n a p o l i s . %n s e i n e m Z e i c h e n b r e t t kam der M15, ein sehr effektvolles Auto, das leider durch den Unfall Denny Hulmes einen tragischen Bekanntheitsgrad erreichte. Man wird sich erinnern, dass Denny damals an den Händen schwere Verbrennungen erlitt. «Wir hatten damals Schnappverschlüsse an unse ren Tankeinfüllstutzen», sagt Coppuck, «aber die Funktionäre des USAC bestanden darauf, dass wir zu diesen Verschlüssen noch Federn montierten, welche den Verschluss bei einem Stopp offenhalten sollten. Und eine dieser Federn war es ...Source:
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