Powerslide Nr. 1 / 1973 Seite 34
Premium
Liebe Leserin, lieber Leser,
Der Zugriff auf das Zeitschriften-Archiv ist exklusiv ab einer Premium-Light Mitgliedschaft verfügbar.
Membership
Premium Light
EUR/CHF
4.70 monthly
Premium Light
EUR/CHF
4.70 monthly
The Starter Plan
Cancelable at any time
Zugriff auf diese Seite
Enjoy all photos
All premium articles
410'000 high resolution images
Premium PRO 2 Years
EUR/CHF175.00 (-16%)
Amazing discount and benefits
The PRO plan for only EUR/CHF 7.30 monthly
Zugriff auf diese Seite
enjoy all photos
all premium articles
410'000 images in high resolution
Access to over 350'000 Classic Data vehicle valuations
Auction-Database with 120'000 transactions
1 Vehicle listing in the “Zwischengas Online - Fahrzeugmarkt”
no annoying ads
More premium offers, including combo deals, can be found in the online shop.
Already a premium member? Log in here.
Textauszug von dieser Seite (Leseprobe)
Wichtig: Der Text wurde automatisch aus dem PDF extrahiert, weshalb Schreibfehler durchaus vorkommen können.
... auch preislich (etwa 12000—13000 Franken) weit übertroffen. Wichtigstes Merkmal des XI/9 dürfte eindeutig d e r M i t t e l m o t o r s e i n . M i t d e m v o r d e r H i n t e r achse eingebauten, millionenfach bewährten Aggregat der 128-Serie beging Fiat einen Weg, der bisher in dieser Preisklasse nur bedingt von VW in enger Zusammenarbeit mit Porsche ein geschlagen worden war. Der einzige Unterschied zur Maschine des 128 Sport Coupä ist ein im Detail veränderter Weber-Vergaser, der etwas m e h r D r e h m o m e n t u n d e i n e fl a c h e r v e r l a u f e n d e Drehmomentkurve bringt (9,9 mkg/3400 UpM). Die Drehfreudigkeit des Motors ist dann auch sofort nicht zu übersehen. Klar, dass der X1/9 dank seiner aerodynamisch günstig konstruierten Karosserie die besseren Leistungswerte als das 128 Coupä aufweisen kann: Er benötigt etwa 12 Sekunden beim Beschleunigen von 0 auf 100 km/h und hat eine Höchstgeschwindigkeit v o n e t w a s m e h r a l s 1 7 0 k m / h . Das Fahrverhalten des X1/9 setzt einiges Ver s t ä n d n i s u n d A n g e w ö h n u n g s z e i t v o r a u s . G e h t man vor der Kurve vom Gas, dann tendiert er zum Untersteuern, während er sich beim Gas wegnehmen nach einer schnell gefahrenen Kurve sofort querstellt. In absolute Grenzbereiche sollten sich nur geübte X1/9-Fahrer wagen, während auf feuchter Unterlage solche Eskapaden lieber zu unterlassen sind. Da ...Source:
Information for the Facsimile
| Vehicles in this Facsimile | no information |
| Brand dossiers | |
| Location / event | |
| People |
Loading...