Powerslide Nr. 1 / 1972 Seite 32
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... t u n d a u s g e d e h n t e n k e i t e n ) , d a s s e i n e e i n z e l n e R u n d e z u e i n e r r i c h t i g - Testfahrten unterzogen worden. Nicht ganz uner- Der Tag meiner Testfahrten war glücklicherweise gehend vergnüglichen Angelegenheit wurde. Man wartet erwiesen sich die neuen Typen bereits schön und wolkenlos; obwohl Silverstone für allhatte mir eine Drehzahllimite von 9500 U/min schneller als die 712 und 713. Peterson, Lauda. gemeine Testfahrten offen war, hatte ich lediglich mit auf den Weg gegeben, und dafür war die Mike Beuttier und Gerry Birrell fuhren den 722, Tim Schenken als Begleitung, der an diesem Tag Getriebeabstufung gerade richtig — entlang der während mit723 hauptsächlich Roger Williamson Vergleichstests mit den BT33 und 34 durchführte. Hangar Straight kam ich im 5. Gang gerade auf unterwegs war - als Strecken dienten zumeist Es schien mit logisch zu sein, mit dem Formel 3 9500, ehe ich hart auf die Bremse musste, in den Oulton Park und Silverstone. Hier war es auch, zu beginnen, und so wurde ich also in dem «Klei- 4. Gang schaltete und mich rund um Stowe und dass Roger Williamson die Stärke des neuen nen» installiert, der Motor angelassen und ab gegen Club Corner katapultierte. Abbey und Monocoque-Formel 3 demonstrierte, als er ohne gings in die endlosen Weiten Silverstones. Maggotts gingen leicht im 5. Gang, wozu auch grössere Beschädigungen ...Source:
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