Octane / Nr. 9 / 2014 - Seite 8
Premium
Liebe Leserin, lieber Leser,
Der Zugriff auf das Zeitschriften-Archiv ist exklusiv ab einer Premium-Light Mitgliedschaft verfügbar.
Membership
Premium Light
EUR/CHF
4.70 monthly
Premium Light
EUR/CHF
4.70 monthly
The Starter Plan
Cancelable at any time
Zugriff auf diese Seite
Enjoy all photos
All premium articles
410'000 high resolution images
Premium PRO 2 Years
EUR/CHF175.00 (-16%)
Amazing discount and benefits
The PRO plan for only EUR/CHF 7.30 monthly
Zugriff auf diese Seite
enjoy all photos
all premium articles
410'000 images in high resolution
Access to over 350'000 Classic Data vehicle valuations
Auction-Database with 120'000 transactions
1 Vehicle listing in the “Zwischengas Online - Fahrzeugmarkt”
no annoying ads
More premium offers, including combo deals, can be found in the online shop.
Already a premium member? Log in here.
Textauszug von dieser Seite (Leseprobe)
Wichtig: Der Text wurde automatisch aus dem PDF extrahiert, weshalb Schreibfehler durchaus vorkommen können.
... außerhalb des guten Geschmacks? Bei den Recherchen zu unserer Titelgeschichte sind wir auf derart viele aufgemotzte, umgebaute und nachgemachte Exemplare gestoßen, dass man sich fragt: Muss man das wirklich alles ertragen? Die echten Cobra-Fans, die am Ende alle in eine Kiste geschmissen werden, tun einem leid. Aber auch ohne die haben wir ja schon einiges an Zündstoff im Heft. Darf man wirklich einen modernen Achtzylinder in eine klassische Pagode oder ein 220 SE Cabrio einbauen und daraus einen modernen Zombie machen? Und wenn man das schon tut, darf man dann auch noch die Chuzpe haben und zugeben, dass das Ding verdammt viel Fahrspaß bietet? Muss ich mich mit meinem Alvis TD21 jetzt sofort in der Altherren-Fahrgemeinschaft anmelden, nur weil ich ihm (und mir) eine moderne Servolenkung gegönnt habe, damit ich auch ohne regelmäßiges Bizeps-Training aus der Garage komme? Wie verrückt muss man eigentlich sein, um einen 27-Liter-Flugzeugmotor in ein dürres Vorkriegs-Chassis einzubauen und damit die Berge hochzustürmen – sofern man das Ding rechtzeitig zum Laufen kriegt und unter Kontrolle halten kann? Und warum würde man damit hierzulande auf direktem Weg in die Klapse geschickt werden, während einem in England hingegen damit alle Rennstrecken offenstehen? Wo wir gerade beim Thema sind: Ja, ich lasse mich darauf ein, ich werde auf ...Source:
Information for the Facsimile
| Vehicles in this Facsimile | no information |
| Brand dossiers | |
| Location / event | |
| People |
Loading...