Octane / Nr. 49 / 2020 - Seite 81
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Textauszug von dieser Seite (Leseprobe)
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... ins Orbit abzuheben. »Als würde man in einem 30.000 km/h schnellen, führerlosen Zug ohne Bremsen sitzen«, hatte er geantwortet. Immerhin habe ich Bremsen! Und ich habe – so glaube ich zumindest – Spaß an der Sache, auch wenn die Lernkurve sehr steil ist. Ich bezweifle, dass ich den FZED zu mehr als 50 Prozent seiner Leistungsfähigkeit beansprucht habe, und ganz bestimmt habe ich mehr Respekt als je zuvor vor den Formel-1-Fahrern, die von diesem Job leben. Nach zehn Runden bin ich total erschöpft. Der Rodin mag es, voll ausgefahren zu werden – der Cosworth-Motor braucht das, um reibungslos zu laufen, und die Reifen und Bremsen werden sonst auch nicht glücklich. Warum aber ist der FZED ein so großer Erfolg, wo doch der Lotus T125 floppte? Nun ja, der T125 war kein Formel- 1-Auto, auch wenn er mit der Unterstützung des hauseigenen Formel-1-Teams gebaut wurde. Angepriesen als »exklusiver Hochleistungsrenner« sollte der atemberaubende Einsitzer einen Einblick in die Spitzenklasse des Motorsports ermöglichen. Im Paket enthalten war ein komplettes Support-Team einschließlich einer Truppe von Top-Lotus-Mechanikern, bereit für den Einsatz an jeder beliebigen Rennstrecke der Welt. Oh, und ein Fahrtraining mit dem ehemaligen Ferrari- Star Jean Alesi gab’s noch obendrauf. Lotus enthüllte den T125 2010 in Pebble Beach – ein 725.000 Euro teures Ausnahmeauto für ...Source:
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