Octane / Nr. 49 / 2020 - Seite 32
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Textauszug von dieser Seite (Leseprobe)
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... Spoilern und Flügeln, und im März drehte es Runden auf dem nahe des Flughafens Mailand-Malpensa gelegenen Pirelli Testgeländes Vizzola Ticino. »Die beiden Modelle wurden intensiv für die finalen Versionen der Wettbewerbsund der Straßenversion genutzt«, erzählt Limone. »Einmal fuhr Messori mit dem Stradale zu einem Meeting im rund 150 Kilometer entfernten Piacenza. Er warf sein Sakko in den Kofferraum und entdeckte bei der Ankunft, was von einem herumschlackernden Ärmel noch übrig geblieben war! Man darf nicht vergessen: Das waren verkappte Gruppe B-Autos, in aller Eile zusammengeschustert, um so schnell wie möglich die nötige Stückzahl zu erreichen. Und ab einer bestimmten Geschwindigkeit hob sich halt der Heckdeckel an! Selbst bei den Stradale ging es nur darum, die Autos halbwegs fahrstabil zu machen und den Geräuschpegel unterhalb der Schwelle zur physischen Qual zu halten!» Der Wettbewerbswagen erfüllte vom ersten Tag an die Erwartungen, die Testfahrer meldeten ihre Eindrücke mit glänzenden Augen. »Ende 1981 hatten wir den großen Test mit Giorgio Pianta in La Mandria, dem damaligen Fiat Testzentrum nordwestlich von Turin. Es lag mitten in einem riesigen Park, mit wunderschönen Strecken, sogar solche mit Schotter. Pianta fuhr immer die besten Zeiten, sogar im Vergleich mit Werksfahrern wie Walter Röhrl und Markku Alén. In La Mandria ...Source:
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