Octane / Nr. 47 / 2020 - Seite 96
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Textauszug von dieser Seite (Leseprobe)
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... der kompakte Golf-Gegner zu einem der erfolgreichsten Wettbewerbsfahrzeuge in der Geschichte des Motorsports avanciert. Dabei beginnt die Geschichte des vom Stardesigner Giorgetto Giugiaro gezeichneten Lancia Delta im Jahr 1979 ziemlich unspektakulär – auf der technischen Basis des Fiat Ritmo und mit 75 beziehungsweise 85 PS. Doch das ändert sich 1986 mit dem Delta HF 4WD, der mit permanentem Allradantrieb, asymmetrischer Kraftverteilung und einem 165 PS starken Zweiliter-Turbomotor aus dem Fiat-Regal auf die Straßen rollt. Und er kommt gerade zum richtigen Zeitpunkt – nimmt die Rallye-Weltmeisterschaft Ende der Saison doch Abschied von den übermotorisierten Rennfahrzeugen der Gruppe B und trägt ihre Meisterschaft fortan mit seriennahen Automobilen aus, die nach der Gruppe A homologiert sind. Der erste Lancia Delta HF mit dem Namenszusatz Integrale erblickt schließlich auf der IAA 1987 das Licht der Welt. Mit seinen markanten Kotflügelverbreiterungen und den großen 15-Zoll-Rädern darunter zeigte er bereits optisch, dass er für den Einsatz auf den Rallyepisten der Welt konzipiert ist. Da das Reglement der Gruppe A eine Serienproduktion von mindestens 5000 Fahrzeugen vorschreibt, findet der Delta HF Integrale auch seinen Weg in die Showrooms der Lancia-Händler und damit in die Hände motorsportbegeisterter Alltagsfahrer. Die können sich an ...Source:
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