Octane / Nr. 47 / 2020 - Seite 33
Premium
Liebe Leserin, lieber Leser,
Der Zugriff auf das Zeitschriften-Archiv ist exklusiv ab einer Premium-Light Mitgliedschaft verfügbar.
Membership
Premium Light
EUR/CHF
4.70 monthly
Premium Light
EUR/CHF
4.70 monthly
The Starter Plan
Cancelable at any time
Zugriff auf diese Seite
Enjoy all photos
All premium articles
410'000 high resolution images
Premium PRO 2 Years
EUR/CHF175.00 (-16%)
Amazing discount and benefits
The PRO plan for only EUR/CHF 7.30 monthly
Zugriff auf diese Seite
enjoy all photos
all premium articles
410'000 images in high resolution
Access to over 350'000 Classic Data vehicle valuations
Auction-Database with 120'000 transactions
1 Vehicle listing in the “Zwischengas Online - Fahrzeugmarkt”
no annoying ads
More premium offers, including combo deals, can be found in the online shop.
Already a premium member? Log in here.
Textauszug von dieser Seite (Leseprobe)
Wichtig: Der Text wurde automatisch aus dem PDF extrahiert, weshalb Schreibfehler durchaus vorkommen können.
... dem 930 3.0 von 1974, auf 260 PS und 1988 im 3,3 Liter auf 300 PS auf. Selbst ein Basis-Carrera 993 schickte Mitte der 90er-Jahre 272 PS auf die Hinterachse. Doch was den 911 wirklich so stark absetzt von allen anderen ist sein Nonkonformismus. Es gibt schlicht keinen anderen Sportwagen wie diesen, noch hat es jemals einen gegeben. Der E-Type hingegen ist ein Beispiel für ein wunderschön gestyltes, aber vergleichsweise konventionelles Auto. Doch der Lauf der Zeit ist wichtig. Ebenso wie die Tatsache, dass die begehrtesten E-Type die frühesten Exemplare sind. Der Jaguar startete in Bestform, auf die ein schleichender Niedergang folgte. Der 911 begann bescheiden – und entwickelte sich dann weiter. 1989 flossen mit dem »964« erste wichtige Verbesserungen ein, doch die Seitenfenster-Grafik, die Türen und der Armaturenträger waren noch immer vorhanden, als der erste wassergekühlte 911, der »996«, Ende der 90er-Jahre den Staffelstab übernahm. Was für eine Lebensspanne! Wenn der E-Type den vorlauten Schmollmund und die Prahlerei von Mick Jagger verkörpert, so steht der 911 für die Musik von Paul McCartney: wohlüberlegt, durchkomponiert, mehr wahres Genie als Showman. Inwieweit das den 911 zu einem besseren Auto macht, ist eine andere Frage. Sicher auch abhängig von der Art, wie sich beide bewegen lassen. Was uns nun Robert Coucher hoffentlich ...Source:
Information for the Facsimile
| Vehicles in this Facsimile | no information |
| Brand dossiers | |
| Location / event | |
| People |
Loading...