Octane / Nr. 45 / 2020 - Seite 74
Premium
Liebe Leserin, lieber Leser,
Der Zugriff auf das Zeitschriften-Archiv ist exklusiv ab einer Premium-Light Mitgliedschaft verfügbar.
Membership
Premium Light
EUR/CHF
4.70 monthly
Premium Light
EUR/CHF
4.70 monthly
The Starter Plan
Cancelable at any time
Zugriff auf diese Seite
Enjoy all photos
All premium articles
410'000 high resolution images
Premium PRO 2 Years
EUR/CHF175.00 (-16%)
Amazing discount and benefits
The PRO plan for only EUR/CHF 7.30 monthly
Zugriff auf diese Seite
enjoy all photos
all premium articles
410'000 images in high resolution
Access to over 350'000 Classic Data vehicle valuations
Auction-Database with 120'000 transactions
1 Vehicle listing in the “Zwischengas Online - Fahrzeugmarkt”
no annoying ads
More premium offers, including combo deals, can be found in the online shop.
Already a premium member? Log in here.
Textauszug von dieser Seite (Leseprobe)
Wichtig: Der Text wurde automatisch aus dem PDF extrahiert, weshalb Schreibfehler durchaus vorkommen können.
... mehr Leistung vorhanden ist. Ich frage mich sogar, ob Sie sich für die 510-PS-Kompressor- Version entscheiden sollten. Das Weinen des Kompressors und das enorme Drehmoment passen besser zum MkII als die Leistungscharakteristik des Saugmotors. Was fahre ich jetzt, das ist die Frage, die sich nach den ersten Kilometern stellte. Einen als MkII verkleideten modernen XJ? Einen MkII, der mit Sorgfalt und Respekt vor dem Original modifiziert wurde, wie Singer es bei 911ern tut? Für beide Sichtweisen gibt es Argumente, für die erste mehr als für die zweite. So war jedenfalls mein erster Eindruck dieses Fahrzeuges. Am Ende ließ ich diese Frage mit einem Lächeln unbeantwortet, in dem entzückenden Grollen des stets einsatzbereiten V8 und der sensationellen Beschleunigungswerte. Wenn ich an den Beacham zurückdenke, sehe ich ihn als einen viel schnelleren MkII, die Technik des XJ lässt den Charme und den Charakter unberührt, der Englands berühmteste Sportlimousine so attraktiv gemacht hat. Alle bekannten Elemente sind noch vorhanden, nur die Dosierung ist anders. Dieser MkII war Beachams erstes Exemplar mit dem 5,0-Liter-V8, am nächsten arbeitet er schon. Die Bauzeit beträgt zwölf bis fünfzehn Monate. Und man sollte auch nicht vergessen, dass Greg Beacham nur solche Umbauten produziert. Er restauriert auch MkII's in 100 % Origi nalzustand oder ...Source:
Information for the Facsimile
| Vehicles in this Facsimile | no information |
| Brand dossiers | |
| Location / event | |
| People |
Loading...