Octane / Nr. 44 / 2020 - Seite 167
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Textauszug von dieser Seite (Leseprobe)
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... von Octane Gelbgold CMYK 0|25|80|0 Weinrot CMYK 15|100|85|55 Schwarz CMYK 0|0|0|100 man als Option einen 100-Liter-Tank ordern konnte. So wurde in diesem Jahr zum vorerst letzten Mal ein GT-R angeboten. Allerdings gab es die fünfte, extrem kantig gestaltete Generation des Wagens (C210) erstmals mit einem Turbomotor. Der aufgeladene Sechszylinder hatte 145 PS. Die folgenden Generationen blieben dem eckigen Design des Skyline treu und hatten in der Spitzenmotorisierung ebenfalls Turbolader unter der Haube. Bis in die 80er-Jahre hinein war der Skyline zwar in Japan und einigen anderen Ländern ein Renner, in Europa und speziell Deutschland aber ein Niemand. Das änderte sich 1989 mit der achten Generation vom Typ R32. Auf dieses Auto ist Kozo Watanabe besonders stolz, denn er war damals der Projektleiter für Nissans Experimentalfahrzeuge. »Wir wollten die Nummer eins werden, und uns war klar: Dazu müssen wir auf den Nürburgring«, erzählt der Japaner. So war der R32 der erste Skyline, der quasi auf dem Ring entwickelt wurde. Watanabe erinnert sich noch gut an die mitleidigen Blicke der Porscheund BMW-Entwickler: »Die haben uns nicht respektiert. Das hat sich aber schnell geändert.« Die Rennversionen des Skyline hatten bis zu 600 PS, für die Straße gab es erstmals seit 1973 wieder einen potenten Nissan GT-R. Ein 2,6 Liter großer Sechszylinder ...Source:
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