Octane / Nr. 42 / 2019 - Seite 759
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Textauszug von dieser Seite (Leseprobe)
Wichtig: Der Text wurde automatisch aus dem PDF extrahiert, weshalb Schreibfehler durchaus vorkommen können.
... Falle des 205 GTI ist das ein 1,6-Liter Vierzylinder mit strammen 105 Pferdestärken, gekoppelt mit einem knackigen Fünfgang-Getriebe, härteren Federn und straffer abgestimmten Dämpfern. Außen Kotflügelverbreiterungen, breite Seitenschutzleisten und 185er Niederquerschnittsreifen auf Leichtmetallfelgen. Innen Sportsitze mit farblich abgesetzten Rallyestreifen, wahlweise stoffoder lederbezogen, ein griffiges Zweispeichenlenkrad mit GTI-Schriftzug sowie ein Cockpit mit sechs schwarz unterlegten und von innen beleuchteten Armaturen. Die 105 PS beschleunigen das 850-Kilo-Fliegengewicht in 8,6 Sekunden auf Tempo 100 und auf maximal 193 km/h. Womit der Peugeot 205 GTI den bisherigen Rudelführer VW Golf GTI klar hinter sich lässt. Und Peugeot setzt noch eins drauf. 1988 folgt mit dem Facelift – unter anderem mit neuem Cockpitdesign, Dreispeichenlenkrad, Heckspoiler – auch ein größeres und stärkeres Triebwerk: Der 1,9-Liter-Motor leistet 128 PS ohne und 120 PS mit Katalysator (ab 1989) – was die Beschleunigung auf unter acht Sekunden drückt und die Autobahngeschwindigkeit auf knapp über 200 km/h erhöht. Ein attraktives Paket für die jugendlichen Käufer auf der Suche nach einem Auto mit Understatement – für einen interessanten Einstiegspreis von 24.400 DM. Drei Sondermodelle – »Griffe«, »Rallye« (beide 1989) und »Gentry« (1991) – bereichern die ...Source:
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