Octane / Nr. 42 / 2019 - Seite 745
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Textauszug von dieser Seite (Leseprobe)
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... maximaler Laufruhe sind die Ventilstößel mit Einbautoleranzen von lediglich 0,07 Millimetern eingesetzt. Ein Verdichtungsverhältnis von nur 5:1 fördert den runden Flüsterlauf zusätzlich. Und wieviel PS? Keine Ahnung, aber vermutlich »genügend«. Der Zündschalter bietet mehrere Optionen zur Produktion von Elektronen. Unser Favorit ist die Stellung, die Magnetzünder und Zündspule aktiviert. So werden alle zwölf Zündkerzen bei Laune gehalten und zugleich die Batterie geladen. Der Anlasser funktioniert wie bei einem modernen Auto – also ohne ungebührliches Mahlen – und der Motor erwacht nach Druck auf einen Aluminium-Starterknopf diskret zum Leben. Es gibt keinen Drehzahlmesser, was aber nichts macht, steht Drehmoment doch quasi ab der ersten Kurbelwellenumdrehung zur Verfügung. Zugleich ist das Getriebe aber auch nicht synchronisiert. Daher liegt es an mir, wie geräuschlos die Gangwechsel mit dem knapp neben meinem rechten Schienenbein liegenden Schalthebel gelingen. Doch dank einer fast öligen Präzision in der Führung und einem kongenial reagierenden Gaspedal fließen Zwischengasgeben und Drehzahlanpassung bald wunderschön zusammen. Sehr willkommen auch der Einsatz der großen Bremsen, die drei Viertel ihrer Kraft aus der von der Kardanwelle angetriebenen Servoanlage beziehen. Servounterstützung für die Lenkung gibt es nicht, doch sind die ...Source:
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