Octane / Nr. 37 / 2018 - Seite 59
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Textauszug von dieser Seite (Leseprobe)
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... Grand-Prix-Sport, und schon zwei Jahre danach gewann das Team mit Jack Brabham die Formel-1-Weltmeisterschaft. Zu einer Zeit, als andere Hersteller – allen voran Ferrari, Mercedes-Benz und Lotus – den Frontmotor weiterentwickelten, setzte Cooper auf seine 500er-Club- Erfahrungen und baute größere und leistungsstärkere Varianten des Mittelmotorrenners. Sein Formel-1- Siegerauto von 1959 revolutionierte die Rennsport- Szene, und obwohl Enzo Ferrari erklärte, dass er nie ein Auto mit Mittelmotor bauen würde, war das Frontmotor- GP-Auto innerhalb nur einer Saison tot. Der Freikaiserwagen hatte den Weg gewiesen. Die Entwicklung von Specials dauert bis heute an, und nach wie vor kommen in ihnen der Erfindergeist und das unorthodoxe Denken von Pionieren wie Archie Frazer Nash und John Bolster zum Ausdruck. Heutzutage liegt die Definition eines Shelsley Special zum großen Teil im Ermessen des Zulassungsprüfers. Das Auto muss eine Einzelanfertigung sein, es dürfen aber Anpassungen und auch starke technische Veränderungen vorgenommen werden, die sich meist aus den Erfahrungen des Rennbetriebs ergeben. Ein besonderes Merkmal der Specials war schon immer ihre Karosserie. Die Schwierigkeiten für Amateure, komplexe Formen in Metall umzusetzen oder Gießformen für Glasfaserteile zu fertigen, führen oft zu rudimentären und eckigen Karosserien, manchmal auch zum ...Source:
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