Octane / Nr. 36 / 2018 - Seite 65
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Textauszug von dieser Seite (Leseprobe)
Wichtig: Der Text wurde automatisch aus dem PDF extrahiert, weshalb Schreibfehler durchaus vorkommen können.
... 1964 Der neue BRM P261 (2612) in seiner Original-Form mit später aufgegebenen 15-Zoll-Felgen und Dunlop R6-Reifen an einem kalten, feuchten Tag in Snetterton. Es war Graham Hills Lieblings-P261, doch leider kam er – hier im Auto sitzend beim Beobachten seiner Schrauber – wegen Aquaplanings ins Rutschen und verabschiedete sich in die Botanik. Spa, 1961 Olivier Gendebien fuhr bei seinem Heim-GP einen in den gelben Farben der Équipe National Belge lackierten vierten Ferrari Dino 156 (0002, mit 65 Grad-Motor) Der Belgier kämpfte mit den Stammfahrern Phil Hill und Wolfgang von Trips um die Spitze, fiel dann aber hinter den drei Ferrari- Stammfahrern (neben Sieger Hill und Trips noch Richie Ginther) auf Platz vier zurück, weil Öl aus seinem eigenen Motor auf die Hinterräder tropfte. LA T Brands Hatch, 1964 Colin und Hazel Chapman mit Jim Endruweit in der Lotus-Box beim GP von England. In Bildmitte die BRM-Mechaniker Dennis Perkins, Alan Challis und Willy Southcott sowie BRMs technischer Direktor Tony Rudd. An der Mauer lehnend Sir Alfred Owen, davor (mit Krawatte) BRM-Chefmechaniker Cyril Atkins. Am Bildrand gerade noch zu erkennen ist Stirling Moss, nach seinem schweren Unfall 1962 in Goodwood nur noch Zuschauer ... Su tto n Im ag es Su tto n Im ag es ...Source:
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