Octane / Nr. 36 / 2018 - Seite 55
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Textauszug von dieser Seite (Leseprobe)
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... obere in der Länge verstellbar ist und eine zusätzliche hohle Buchse für etwas mehr Spiel in Längsrichtung sorgt. Alle Gelenkbuchsen der Vorderradaufhängung sind aus Polyurethan, mit koaxialen Einsätzen aus Nylon, um die Querkräfte zu reduzieren. Ich bin in den 1980erund 1990er-Jahren mehrere schon etwas angejahrte Giulia GT gefahren. Und während ich verstand, warum die Leute diese Autos so liebten – das Design und der Sound hatten viel damit zu tun – war mir dennoch nicht klar, warum sie sie so abgöttisch verehrten. Der Groschen fiel erst, als ich aus Anlass eines Vergleichstests im Jahr 2000 einen weißen 2000 GTV in die Hände bekam. Dieses Auto war eine echte Offenbarung. Der drehmomentstarke (177 Nm) Motor mit einem Hubraum von 1570 ccm reagierte blitzschnell auf den kleinsten Gaspedalbefehl und aus seinem Auspuff drang ein diskretes Bellen. In Kurven gab sich der Alfa wunderbar ausbalanciert. Die Eigenschaft, den Fahrer mit ins Geschehen einzubeziehen, machte den Mangel an ultimativer Präzision wett. Die Giulia öffnete ihre Seele, Fahrer und Auto waren in perfekter Harmonie. Geschenkt, dass die Schaltwege des Getriebes so senkrecht wie waagerecht waren und die Pedale wie bei Oldtimern senkrecht standen. Was zählte war allein die Art der Fortbewegung. Übrigens erhielten Linkslenker später hängende Pedale, nie jedoch die Rechtslenker. Ja ...Source:
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