Octane / Nr. 34 / 2018 - Seite 54
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Textauszug von dieser Seite (Leseprobe)
Wichtig: Der Text wurde automatisch aus dem PDF extrahiert, weshalb Schreibfehler durchaus vorkommen können.
... entstammt der Werbebroschüre und hat auf der linken Seite – in völliger Isolation – einen Zugschalter für den Overdrive, der in allen Gängen außer dem ersten aktivierbar ist. Ein bisschen Choke, den Starterknopf drücken, und der alte Standard-Vanguard-Motor gurgelt sich ins Leben. Dieser gusseiserne Vierzylinder mit den von Stoßstangen gesteuerten Ventilen (der auch im Ferguson-Traktor verbaut war) hört sich immer rau an, und im ‘MVC 575’ macht er keine Ausnahme. Hewett hat an ihm nicht viel mehr gemacht, als für eine gute Balance zu sorgen. Ich lege sorgfältig mit dem äußerst präzisen Schalthebel den ersten Gang ein und lasse die leichtgängige Kupplung kommen. Die SU-Vergaser mit dem engen Querschnitt und das runde Nockenprofil lassen den Motor ab 1500 Umdrehungen gut von unten wegziehen, und er fühlt sich ziemlich flott an, ohne dass man ihn über die 4000er-Marke hochdrehen müsste. Viele TR wurden im Interesse von mehr Praxistauglichkeit, Sicherheit und Zuverlässigkeit modifiziert, und das ist schade: MCV 575 ist im mittleren Geschwindigkeitsbereich das reinste Vergnügen. Mit seiner direkten und leichtgängigen Schneckenlenkung schwebt er auf den Excelsior-Reifen nur so dahin, begleitet von einer bassigen Auspuffnote, die an vergangene Zeiten erinnert. So gesehen fühlt sich dieser Wagen wie ein gut gewarteter TR im Originalzustand an. Bis zu ...Source:
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