Octane / Nr. 32 / 2018 - Seite 154
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Textauszug von dieser Seite (Leseprobe)
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... vorlieb. Im Leerlauf köchelt und pocht er vor sich hin, um dann beim Tritt aufs Gaspedal seine Stimme zu einem tiefen, bedrohlichen Grollen zu erheben – die Verkörperung von Roosevelts berühmtem Ausspruch »Sprich sanft und trage einen großen Knüppel«. Das Gerüst des 8-Liters entspricht dem des Veyron-Motors, aber die wesentlichen Zubehörteile sind neu. Anders wäre die Steigerung bei Leistung und Drehmoment von 1200 PS und 1500 Nm bei der Super-Sport-Variante des Veyron auf 1500 PS und 1600 Nm beim Chiron nicht möglich gewesen. Im Wesentlichen wird die Mehrleistung durch mehr Ladedruck generiert, doch dafür mussten die Turbos – und zwar alle vier – deutlich größer sein. Größere Turbos gehen natürlich mit einem größeren Turboloch einher – es sei denn, man heißt Bugatti und legt unter 3800 Umdrehungen zwei Turbos lahm und schickt die gesamten Abgase durch die zwei anderen. Sobald diese voll ausgelastet sind, schalten sich Nummer drei und vier dazu. Mehr Leistung und Druck erfordern robustere Teile, was in der Regel mehr Masse bedeutet. Aber hier besann sich Bugatti auf Grundprinzipien: überflüssiges Gewicht beseitigen, Stärke beibehalten. Die Kurbelwelle ist kräftiger, aber nicht schwerer; die Pleuelstangen sind stärker, aber leichter. Die Ansauganlage ist aus Kohlefaser, der Auspuff aus Titan. Die Herausforderungen müssen unüberwindbar erschienen ...Source:
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