Octane / Nr. 31 / 2017 - Seite 116
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Textauszug von dieser Seite (Leseprobe)
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... keine Gore-Tex-Ritter, keine Klapphelme – die nineT verkauft sich wie geschnitten Brot. Die BMW Jungs um Frank Diepen haben ihr erst die R nineT Scrambler zur Seite gestellt, die im Grunde genommen eine etwas anders abgestimmte und reduzierte R nineT ist und jetzt als drittes Modell der öl-/luftgekühlten Baureihe die Urban G/S, die der Scrambler bis auf den Auspuff und die Farben entspricht. Was lag also näher, als auf einer R 80 G/S Paris Dakar aus dem Jahr 1983 aus dem BMW Museum nach Monza zum Reunion-Festival zu fahren und eine R nineT Urban G/S mit auf die Reise zu nehmen. Eine G/S-Reunion-Tour zweier Bikes, deren Bedeutung für die Marke BMW und den Motorradmarkt kaum größer sein könnten – läge da nicht ein gut 30 Jahre langer Entwicklungssprung dazwischen. Diese Kombi scheint eine besondere Ausstrahlung zu entwickeln, denn bei jedem Tankstopp zieht es mit magischer Kraft Motorradfreunde an, die das alte Eisen begutachten und ihre eigene Geschichte dazu erzählen. Steht daneben dann noch ein sehr ähnlich wirkendes, aber aktuelles Modell, geht es nahtlos in die Details der Motorräder und die technischen Daten der neuen Maschine. Denn auf den ersten Blick ist klar, dass hier zwei Generationen des gleichen Genres unterwegs sind und die R 80 G/S direkt neben dem neuen Modell zeigt besonders deutlich, dass BMW mit der R nineT ...Source:
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