Octane / Nr. 3 / 2013 - Seite 43
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Textauszug von dieser Seite (Leseprobe)
Wichtig: Der Text wurde automatisch aus dem PDF extrahiert, weshalb Schreibfehler durchaus vorkommen können.
... wurden sogar mit dem 1500-ccm-Aggregat gebaut, doch das Anlaufen der Produktion dauerte so lange – der Elite wurde noch bis weit ins Jahr 1963 weitergebaut – dass die Kunden-Autos letztlich mit dem 1600er Motor ausgeliefert wurden. Dank der Schraub-Konstruktions-Bauweise des Elan wurden in England die meisten der frü- hen Autos von ihren Besitzern in Heimarbeit zusammengebaut (um die damals dort fällige Steuer für Neuwagen zu umgehen). Das mit der Heimarbeit erzählten jedenfalls viele den Finanzbeamten Ihrer Majestät, in Wirklichkeit florierte – was die Jungs vom Finanzamt wussten – das Geschäft für Werkstätten, die gegen Cash Elans zusammenschraubten. Peter Rudge, der damals für jene Werkstatt arbeitete, die zum allseits respektierten London Lotus Centre Ltd werden sollte, glaubt zu wissen, warum Elan-Käufer von den Finanzinspektoren nie wirklich ernsthaft verfolgt wurden: »Die Anordnung dafür hätte vom Finanzamt in Norwich ergehen müssen, und das lag ganz in der Nähe des Lotus-Werks in Hethel – und das war einer der großen dortigen Arbeitgeber …« Insgesamt wurden – auf die eine oder andere Weise – um die 17.000 Elan und Elan +2 gebaut. Irgendwie kam er langsam, aber gewaltig, Emma Peel von Schirm Charme und Melone raste damit Ganoven und Agenten hinterher oder davon. Er ist heute mit Abstand das beliebteste aller je gebauten ...Source:
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