Octane / Nr. 3 / 2013 - Seite 120
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Textauszug von dieser Seite (Leseprobe)
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... Aluminiumkarosserie (29 Exemplare bis 1956), Seitenscheiben und Rücklichter aus Plexiglas, Änderungen an Fahrwerk und Bremsen sowie breitere Reifen NOVEMBER 1955 Prototyp eines offenen 300 SL wird dem Vorstand präsentiert MÄRZ 1957 Vorstellung des 300 SL Roadster auf dem Genfer Salon. Neben tiefgreifenden Änderungen am Rahmen nun mit neu entwickelter Hinterachse, einer echten Tankklappe und neuen Scheinwerfern. MAI 1957 Produktionsumstellung. Der 300 SL ist ab 32.500 DM als Roadster erhältlich. Ein Hardtop kann für 1500 Mark zusätzlich oder als Alternative zum Verdeck bestellt werden. 1959 Trommelbremsanlage aus dem Mercedes-Benz 300 (Adenauer) 1961 Scheibenbremsen rundum MÄRZ 1962 Grauguss-Motorblock wird durch einen aus Aluminium ersetzt FEBRUAR 1963 Am 8. Februar wird die Produktion eingestellt EINLEITU NG Ganz gleich, ob man sich aus echter Leidenschaft für ihn interessiert oder ihn lediglich als Investment betrachtet, mit einem 300 SL liegt man in jedem Fall richtig. Die flügeltürige und später nach oben offene Auto-Ikone gilt aus gutem Grund als eines der bedeutendsten Fahrzeuge des letzten Jahrhunderts. Der 300 SL kam im Fahrwasser der Erfolge in Le Mans und bei der Carrera Panamericana auf den Markt, als stra- ßenzugelassener Abkömmling des siegreichen Rennwagens gleichen Namens. Bei der Vorstellung auf der New York Motor ...Source:
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