Octane / Nr. 3 / 2013 - Seite 116
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Textauszug von dieser Seite (Leseprobe)
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... die Lager trocken. Wenn man beispielsweise die Stoßdämpfer nicht alle paar Rennen schmiert, schlagen die Halterungen aus und die Achse beginnt zu trampeln. Es gibt Fahrer, die ein Getriebe in drei Rennen zerstören, andere bestreiten mit einem einzigen Getriebe drei Saisons.« Zu den Rennerfolgen, auch der Reputation des Type 35, hat die fünffach rollengelagerte Kurbelwelle bei getragen. Mit Drehzahlen bis zu 6000 U/min trägt sie Anteil an dem unverwüstlichen Image des Autos. Einen 35B-Motor einzustellen kostet wegen des Ventil- Mit Reihen-Achtzylinder und oben liegender Nockenwelle debütierte der Type 35 im Rennsport 1924 beim Grand Prix von Frankreich – und wurde weiterentwickelt zum T37 und T51. Der Type 35 gewann über tausend Rennen, nach 47 Rekorden und 351 Siegen auch den Titel der Grand-Prix-Saison 1926. Zu seiner besten Zeit siegte er jede Woche bei 14 Events. Die Targa Florio wurde von Bugatti kreiert, um diese Quali täten zu demonstrieren, was in fünf aufeinander folgenden Jahren gelang, bis die Dominanz bei Grands Prix mit der 1500-ccm-Formel endete. Den Type 35 gab es in diversen Versionen, zunächst mit 1991 ccm; als Type 35A mit billigerer Gleitlager- Kurbelwelle, aufgeladen als 35C; als langhubiger Type 35T mit 2262 ccm, aufgeladen auch hier mit dem C für compresseur als Type 35TC. 1927 kamen Variationen mit größerem ...Source:
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