Octane / Nr. 3 / 2013 - Seite 110
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Textauszug von dieser Seite (Leseprobe)
Wichtig: Der Text wurde automatisch aus dem PDF extrahiert, weshalb Schreibfehler durchaus vorkommen können.
... Am Anfang (nach erstem Test, gefahren bin ich nur hoch und runter, ging, alles klar!) gab es Probleme mit der Einrastbremse, dem PIN- Code und dem Zahnriemen ... und alle hundert Kilometer rechnete ich aus, wie teuer alles war, sollte er stehen und für immer liegen bleiben. Aber mein XM, verglichen mit DS oder SM sowieso nicht très risqué, ist ein hundsnormaler 4-Zylinder, für den viele der im Handbuch decodierten Warnlicht-Kombinationen nicht gelten. 80.000 Kilometer später, und der bloße Anblick gibt mir immer noch einen Kick. Ziemlich ärgerlich, weil nun seit langem nicht repariert, sind zwei Sachen. Das fehlende Standlicht vorne links (lange Geschichte) werde ich mit dem Honorar für diese Zeilen kaufen. Das andere Manko kostet mit Einbau über 800 Euro. Für was? Für einen Motor, den ich lieber gar nicht hätte: der elektrische Fensterheber. Ich dachte, die kauft man im Supermarkt, mancher rüstet damit seinen alten GTi auf. Falsch. Oder man geht zu einem Schrottplatz und schraubt sich einen aus einer alten Tür. Fast falsch, wenn man das verkehrte Baujahr erwischt, außerdem eher schwierig bei einem »Exoten«! Als das Seitenfenster im letzten Winter zugefroren war, habe ich – Idiot – solange auf den Knopf gedrückt, bis es Minuten später, aufgetaut, runterrutschte und da blieb. Ganz kalt. Provisorisch habe ich es zugeklebt – geht. Blöd ...Source:
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