Octane / Nr. 3 / 2013 - Seite 101
Premium
Liebe Leserin, lieber Leser,
Der Zugriff auf das Zeitschriften-Archiv ist exklusiv ab einer Premium-Light Mitgliedschaft verfügbar.
Membership
Premium Light
EUR/CHF
4.70 monthly
Premium Light
EUR/CHF
4.70 monthly
The Starter Plan
Cancelable at any time
Zugriff auf diese Seite
Enjoy all photos
All premium articles
410'000 high resolution images
Premium PRO 2 Years
EUR/CHF175.00 (-16%)
Amazing discount and benefits
The PRO plan for only EUR/CHF 7.30 monthly
Zugriff auf diese Seite
enjoy all photos
all premium articles
410'000 images in high resolution
Access to over 350'000 Classic Data vehicle valuations
Auction-Database with 120'000 transactions
1 Vehicle listing in the “Zwischengas Online - Fahrzeugmarkt”
no annoying ads
More premium offers, including combo deals, can be found in the online shop.
Already a premium member? Log in here.
Textauszug von dieser Seite (Leseprobe)
Wichtig: Der Text wurde automatisch aus dem PDF extrahiert, weshalb Schreibfehler durchaus vorkommen können.
... Keiner interessierte sich fürs Chassis. Als Cooper und Lola innovative Designs vorstellten, hatte Stanguellini nichts zu bieten und verschwand.« Von da ging es für Reggiani zur Formel 1. »Nach zweieinhalb Jahren bei Stanguellini hat mich Carlo Chiti für sein neues Team angeheuert. Der Kontakt kam über Pater Don Sergio Mantovani zustande, den ‚Fliegenden Priester von Modena‘, da wir alle dieselbe Kirche besuchten.« Das Unternehmen des ehemaligen Alfaund Ferrari-Mitarbeiters Chiti ging in die Formel-1- Geschichte ein. Das in Bologna registrierte Team Societa per Azioni Automobili Turismo Sport Se renis sima – etwas handlicher: A.T.S. – wurde 1963 nach wenigen Grands Prix mehr berüchtigt als berühmt. Begonnen hatte es mit einem Streit. Obwohl er von den englischen Garagisten vorgeführt wurde, weigerte sich Enzo Ferrari, Coopers Führung anzuerkennen und »das Pferd hinter dem Karren anzuschirren«, gab aber rechtzeitig nach, so dass Phil Hill 1961 den Fahrertitel der Formel 1 gewinnen konnte. Danach ging es bei den Rotrunnern bergab. Sehr steil. Die englischen Greenhorns – Lotus, BRM, auch Brabham – ackerten sich jede Saison weiter nach vorne und die Scuderia wurde nach hinten durchgereicht. Sündenböcke wurden gesucht, die Spaghetti flogen, und schnell gab es große Abgänge, darunter Hill sowie die Ingenieure Chiti und Giotto Bizzarrini. Ferrari ...Source:
Information for the Facsimile
| Vehicles in this Facsimile | no information |
| Brand dossiers | |
| Location / event | |
| People |
Loading...