Octane / Nr. 29 / 2017 - Seite 122
Premium
Liebe Leserin, lieber Leser,
Der Zugriff auf das Zeitschriften-Archiv ist exklusiv ab einer Premium-Light Mitgliedschaft verfügbar.
Membership
Premium Light
EUR/CHF
4.70 monthly
Premium Light
EUR/CHF
4.70 monthly
The Starter Plan
Cancelable at any time
Zugriff auf diese Seite
Enjoy all photos
All premium articles
410'000 high resolution images
Premium PRO 2 Years
EUR/CHF175.00 (-16%)
Amazing discount and benefits
The PRO plan for only EUR/CHF 7.30 monthly
Zugriff auf diese Seite
enjoy all photos
all premium articles
410'000 images in high resolution
Access to over 350'000 Classic Data vehicle valuations
Auction-Database with 120'000 transactions
1 Vehicle listing in the “Zwischengas Online - Fahrzeugmarkt”
no annoying ads
More premium offers, including combo deals, can be found in the online shop.
Already a premium member? Log in here.
Textauszug von dieser Seite (Leseprobe)
Wichtig: Der Text wurde automatisch aus dem PDF extrahiert, weshalb Schreibfehler durchaus vorkommen können.
... mit seinem Bruder über die Fortführung der Fliegerei zerstritt, eröffnete er einen Handel mit Autos und in den USA fabrizierten Overtime- Traktoren. Da noch immer das Pferd das bevorzugte »Gerät« zum Bestellen der irischen Scholle war, sah Ferguson seine Domäne in der Landwirtschaft. 1917 stellte er den Belfast Plough vor, den ersten Pflug ohne Räder, angebaut an eine Traktor-Version des Ford Model T namens Eros. Als Ford zur gleichen Zeit in Cork mit dem Bau des Fordson F-Traktors begann, entwarf der umtriebige Erfinder für Fordson die Duplex Hitch: Eine Zweipunkt-Kupplung, die vereitelte, dass der Traktor beim Auftreffen auf ein Hindernis nach hinten kippte. 1928 ließ sich Ferguson die daraus resultierende Dreipunkt-Kupplung patentieren – Traktor und Arbeits gerät wurden eine Einheit. Henry Ford fürchtete Ferguson bald als Konkurrenten. Er bot ihm einen Job und den Erwerb seiner Patente an, blockierte aber den Verkauf von Lizenzbauten in den USA. Als Reaktion gründete Ferguson eine eigene US-Fabrik für seine Anhängersysteme und wurde so zu einem Dorn im Auge von Ford. Als die Amerikaner den Bau des Fordson F einstellten, entschied sich Ferguson für einen eigenen Trecker, kompatibel mit seinen eigenen Kupplungssystemen. Ab 1936 wurden die Traktoren von David Brown in Yorkshire produziert und Ferguson übernahm die Vermarktung. Doch ...Source:
Information for the Facsimile
| Vehicles in this Facsimile | no information |
| Brand dossiers | |
| Location / event | |
| People |
Loading...