Octane / Nr. 25 / 2016 - Seite 93
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Textauszug von dieser Seite (Leseprobe)
Wichtig: Der Text wurde automatisch aus dem PDF extrahiert, weshalb Schreibfehler durchaus vorkommen können.
... an Spa. Doch hier im Regen scheint der TVR schon bei der kleinsten Gaspedalbewegung von der nur schwer erlernbaren Strecke abfliegen zu wollen. Und nach ein paar Runden wird es nicht leichter, weil ein Auto vor uns Öl verloren hat. Ich versuche herauszufinden, wie sich der TVR am besten fahren lässt. Ich lerne schnell das Drehzahlband bis 7000/min auszukosten, eine schlechte Verteilerverbindung hat das in Goodwood noch verhindert. Der Climax- Motor dreht willig und ohne Verzögerung, solange die Drehzahlen über 2750/min gehalten werden. Verglichen mit meinem Eindruck in Goodwood, fühlt er sich deutlich knackiger, fast verwandelt an. Beim Start am nächsten Morgen ist das Wetter noch immer schlecht. Und als ich mit dem Grantura zu meinem Stint aufbreche (Duttons Kommentar diesmal: »unbrauchbar!«) wird klar, dass die Strecke nie wirklich abtrocknen und bis zum Ende hin rutschig bleiben wird. Also runter mit dem Reifendruck, was den Grip etwas verbessert. Nach und nach verbessert sich meine Kenntnis der Strecke, nicht zuletzt durch die vor mir ebenfalls rutschenden und schlingernden Cobras, Morgan SLR, E-Types und großen Healeys. Links und rechts habe ich ständig mit Übersteuern zu kämpfen, manchmal finde ich mich mit stark überkreuzten Armen in der Kurve wieder. Mit vorsichtigen Gaspedalbewegungen lässt sich der TVR recht wendig bewegen, mit guter ...Source:
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