Octane / Nr. 22 / 2016 - Seite 64
Premium
Liebe Leserin, lieber Leser,
Der Zugriff auf das Zeitschriften-Archiv ist exklusiv ab einer Premium-Light Mitgliedschaft verfügbar.
Membership
Premium Light
EUR/CHF
4.70 monthly
Premium Light
EUR/CHF
4.70 monthly
The Starter Plan
Cancelable at any time
Zugriff auf diese Seite
Enjoy all photos
All premium articles
410'000 high resolution images
Premium PRO 2 Years
EUR/CHF175.00 (-16%)
Amazing discount and benefits
The PRO plan for only EUR/CHF 7.30 monthly
Zugriff auf diese Seite
enjoy all photos
all premium articles
410'000 images in high resolution
Access to over 350'000 Classic Data vehicle valuations
Auction-Database with 120'000 transactions
1 Vehicle listing in the “Zwischengas Online - Fahrzeugmarkt”
no annoying ads
More premium offers, including combo deals, can be found in the online shop.
Already a premium member? Log in here.
Textauszug von dieser Seite (Leseprobe)
Wichtig: Der Text wurde automatisch aus dem PDF extrahiert, weshalb Schreibfehler durchaus vorkommen können.
... gepresst. Dann greife ich nach dem Ganghebel. Die Führung ist exakt, aber nicht leichtgängig. Die Kupplung will mit Nachdruck betätigt werden, aber zumindest ist die notwendige Kraft konstant. Fuß aufs Gas, Drehzahlen hoch und ... So viel Drehmoment! Sprint in den Zweiten, dann Dritten. Die Schaltung bietet jedesmal den gleichen Widerstand. Die Beschleunigung ist kraftvoll und scheinbar endlos. Der Motorsound ändert sich entsprechend. Beide sind proportional zu jedem Millimeter Gaspedalbewegung. Der V12 brüllt, donnert, sprudelt über. Die Seele des Autos! Er fühlt sich wirklich lebendig an. Dieses Auto spricht einfach alle Sinne an. Der SV rollt härter ab als der S, fühlt sich exakter an, selbstbewusster und kontrollierter, wenn wir in die Kurven fahren, langsam hinein und schnell wieder heraus. Während zeitgenössische Tester von Fachmagazinen sich über extrem nervöses Fahrverhalten und eine aerodynamisch begründete Leichtigkeit an der Front bei hohem Tempo beschwerten, ist der Miura heute auf diesen italienischen Landstraßen ein Vergnügen ersten Grades. Der mitgenommene Lenkradkranz liefert zitternd Feedback. Der Miura ist eines der mitteilsamsten Autos, die ich je gefahren habe. Und dann das Undenkbare. Ich beschleunige aus einer Kurve heraus und schalte in den Dritten, dann wieder hart aufs Gas und ... nichts. Das Gasgestänge hat versagt. ...Source:
Information for the Facsimile
| Vehicles in this Facsimile | no information |
| Brand dossiers | |
| Location / event | |
| People |
Loading...