Octane / Nr. 22 / 2016 - Seite 30
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Textauszug von dieser Seite (Leseprobe)
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... die die meisten Leute gar nicht kennen. Der Hersteller Hoffman hatte seine Konstruktion irgendwann dem Brooks Stevens Automotive Museum in Milwaukee, Wisconsin, überlassen. Das Einzige, was seitdem verändert worden war, war die Farbe: Ursprünglich war das Auto grau, Brooks Stevens war jedoch der Meinung, alle geschlossenen Autos von Hoffman seien blau gewesen. Zu dem Auto gab es keine Historie, lediglich einen Zeitungsartikel aus den 1970er-Jahren. Hoffman verliert in dem Bericht kein Wort über seine Motivation für den Bau dieses Autos. Daher kann hier nur spekuliert werden. Ein paar Hinweise gibt es aber. Es ist nicht sicher, ob der Wagen ein Fordoder ein Fisher-Prototyp war. Es exisitert ein Vertrag zwischen Fisher und Hoffman für einen Prototyp, aber mit X8-Motoren hat auch Henry Ford experimentiert. Unklar ist auch das Baujahr. Das Patent wurde 1932 eingetragen, war aber mit 1935 betitelt – womöglich sind das die Jahre für das Einreichen und die Anerkennung des Patents. Der Hoffman X8 hat eine selbsttragende Karosserie, Einzelradaufhängung hinten und im Heck eine ungewöhnliche Kraftübertragung: Motor, dahinter das Transaxle-Getriebe und am äußersten Ende des Antriebs eine hydraulische Kupplung. Das war kein Showcar, im Gegenteil: So wie er gebaut war, war er nahezu serientauglich. Wer hat schon den Nerv, Motoren und Getriebegehäuse nur so ...Source:
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