Octane / Nr. 21 / 2016 - Seite 68
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Textauszug von dieser Seite (Leseprobe)
Wichtig: Der Text wurde automatisch aus dem PDF extrahiert, weshalb Schreibfehler durchaus vorkommen können.
... waren die Synchronringe nur noch als Späne am Boden des Getriebegehäuses. Da für die erste Präsentation in Pebble Beach kaum Zeit blieb, wurde das Getriebe zunächst nur nach Art einer Crashbox wieder zusammengesetzt. Dennoch lässt es sich besser schalten als so manch anderes Getriebe, das von Beginn an ohne Synchronisation entworfen worden ist. Nachdem ich mich langsam mit dem Fahrzeug vertraut gemacht habe, werde ich etwas mutiger – und merke schnell, dass man den 0382 nicht unterschätzen sollte. Während der 340 MM – wie jeder wusste – unablässig nervös agierte, und das gelegent lich mit tödlichen Folgen, verhält sich der 375 MM eher wie ein Lancia Stratos oder ein früher Porsche 911: Bis 95 Prozent ist er das reinste Vergnügen, aber am Limit kann er mächtig ins Schlingern kommen, wenn man nicht kompetent oder unvorbereitet ist. Übersteuern ist dann so selbstverständlich, so na türlich, wie für eine hungrige Löwin das Schlagen einer Gazelle. Und es geschieht genauso plötzlich. Passend zum Credo von Commendatore Ferrari ist mit dem Motor aber alles in Butter. Er startet zuverlässig, solange man daran denkt, die Weber- Vergaser mit Halbgas zu fluten. Der Motor reagiert spontan und stellt seine Kraft willig zur Verfügung. Und trotz meiner angemessenen Hochachtung vor Alter und Herkunft lässt mich der Spider mit herzklopfender Befriedigung über ...Source:
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