Octane / Nr. 2 / 2013 - Seite 35
Premium
Liebe Leserin, lieber Leser,
Der Zugriff auf das Zeitschriften-Archiv ist exklusiv ab einer Premium-Light Mitgliedschaft verfügbar.
Membership
Premium Light
EUR/CHF
4.70 monthly
Premium Light
EUR/CHF
4.70 monthly
The Starter Plan
Cancelable at any time
Zugriff auf diese Seite
Enjoy all photos
All premium articles
410'000 high resolution images
Premium PRO 2 Years
EUR/CHF175.00 (-16%)
Amazing discount and benefits
The PRO plan for only EUR/CHF 7.30 monthly
Zugriff auf diese Seite
enjoy all photos
all premium articles
410'000 images in high resolution
Access to over 350'000 Classic Data vehicle valuations
Auction-Database with 120'000 transactions
1 Vehicle listing in the “Zwischengas Online - Fahrzeugmarkt”
no annoying ads
More premium offers, including combo deals, can be found in the online shop.
Already a premium member? Log in here.
Textauszug von dieser Seite (Leseprobe)
Wichtig: Der Text wurde automatisch aus dem PDF extrahiert, weshalb Schreibfehler durchaus vorkommen können.
... Dabei war das Motorsportengagement von Gulf eher ein Zufall, kei ne sorgsam konzipierte Kampagne von Marketingstrategen. Die Zusammenarbeit zwischen dem amerikanischen Mineral- ölriesen und dem britischen Rennstall John Wyer Automotive Engi neering entstand aus einer Geistesverwandtschaft heraus. »Anfang 1966 hatten wir für einen Test des GT40/105 Sebring gebucht, um uns auf das Rennen dort vorzubereiten«, erinnert der damalige Chefingenieur John Horsman. »Uns war nicht klar, dass Ford potenzielle Käufer eingeladen hatte, um denen das Auto zu präsentieren. Schon kurz nach Testbeginn kamen erste begeisterte Amateure an die Strecke und verursachten das reinste Chaos, bis John Wyer alle rausgeschmissen hat.« Zwei oder drei Leute blieben da, benahmen sich wie zivilisierte Menschen. »Sie hielten sich zurück und schauten zu. Einer von ihnen kam dann auf John zu und fragte, ob er ihn sprechen könnte. Wie sich herausstellte, war das der Vizepräsident von Gulf Oil in Pittsburgh. Er wollte einen GT40 kaufen, in seiner Freizeit war er – Grady Davis – mit Corvettes Rennen gefahren. Er und John verstanden sich auf der Stelle.« Ende 1966 lud der Gulf-Boss den Teamchef ein. »Als John das nächste Mal bei Ford in Detroit war, schickte Grady einen Firmenjet, um ihn abzuholen. Er bat John, eine Kostenkalkulation zu machen – ein Rennteam, zwei Autos, nur ...Source:
Information for the Facsimile
| Vehicles in this Facsimile | no information |
| Brand dossiers | |
| Location / event | |
| People |
Loading...