Octane / Nr. 19 / 2015 - Seite 127
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Textauszug von dieser Seite (Leseprobe)
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... Mantzel als Werksteam erfolgreich. Dieter Mantzel, Teamchef und Fahrer in Personalunion, eilte von Rennsieg zu Rennsieg und wurde 1963 auf dem damals brandneuen F12 sogar Tourenwagen-Europameister. Doch im Automobilbau ging das Zeitalter des Zweitaktmotors zumindest in der westlichen Welt zu Ende, zwei Jahre später rollte der letzte kleine Heckflosser vom Band. Einer, der damals als Schrauber beim Werksteam dabei war, hat mittlerweile die Seiten gewechselt – aber nicht das Fahrzeug: Ernst Jüntgen ist wieder mit einem DKW F12 unterwegs – im Rallyesport für klassische Automobile. Bei der Rallye Monte Carlo Historique 2015 belegten der F12, Jüntgen und sein Co-Pilot Marcus Müller vor einer ganzen Armada deutlich leistungsstärkerer Fahrzeuge Platz 3 in der Gesamtwertung (Klassensieg). Moment mal, Dritter vor 250 anderen, darunter fast 50 Porsche, mehr als ein Dutzend BMW, auch Lancia und Alfa Romeo? Mit einem eher leistungsschwachen Zweitaktmotor? Jüntgen dazu: »Ich war in meinen ersten Jahren im Motorsport bei DKW, doch damals haben die Dinger einfach nicht gehalten. Jetzt, mit den viel besseren Ölen und den besseren Kugellagern, ist die Lebensdauer der Motoren und der Wellen deutlich höher als damals. Damit steigen natürlich auch die Erfolgs-Chancen beträchtlich.« Als vor einiger Zeit ein Bekannter Jüntgens, der erfolgreich mit einem F12 Motorsport ...Source:
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