Octane / Nr. 15 / 2015 - Seite 137
Premium
Liebe Leserin, lieber Leser,
Der Zugriff auf das Zeitschriften-Archiv ist exklusiv ab einer Premium-Light Mitgliedschaft verfügbar.
Membership
Premium Light
EUR/CHF
4.70 monthly
Premium Light
EUR/CHF
4.70 monthly
The Starter Plan
Cancelable at any time
Zugriff auf diese Seite
Enjoy all photos
All premium articles
410'000 high resolution images
Premium PRO 2 Years
EUR/CHF175.00 (-16%)
Amazing discount and benefits
The PRO plan for only EUR/CHF 7.30 monthly
Zugriff auf diese Seite
enjoy all photos
all premium articles
410'000 images in high resolution
Access to over 350'000 Classic Data vehicle valuations
Auction-Database with 120'000 transactions
1 Vehicle listing in the “Zwischengas Online - Fahrzeugmarkt”
no annoying ads
More premium offers, including combo deals, can be found in the online shop.
Already a premium member? Log in here.
Textauszug von dieser Seite (Leseprobe)
Wichtig: Der Text wurde automatisch aus dem PDF extrahiert, weshalb Schreibfehler durchaus vorkommen können.
... BORGWARD INTERESSEN! GEMEINSCHAFT SCHWEIZ www.borgwardig.ch CARL F.W. BORGWARD INTERESSENGEMEINSCHAFT www.borgwardig.de ist ein Restaurationsobjekt für um die 7500 Euro eher nicht zu empfehlen. Selbst Chromteile und Stoßstangen kosten Unsummen, weswegen eine Komplettrestauration leicht einen hohen fünfstelligen Betrag verschlingt. Nur gewiefte Schrauber mit eigener Werkstatt dürften mit so einer Arbeit glücklich werden. Schnäppchen gibt es keine. Die fünfzig noch lebenden Exemplare befinden sich allesamt bereits in Liebhaberhand. FA ZIT Der Große Borgward ist ein großartiger Klassiker mit Alltagstauglichkeit. Dank der Luftfederung fährt er sich fast wie ein modernes Auto – kein Geschaukel, kaum Seitenneigung in Kurven. Auch der Verbrauch ist mit 12,2 l/100 km (ermittelt von der Schweizer Automobil Revue 1961 über 3000 Kilometer) für einen Sechszylinder jener Zeit durchaus moderat. Fahrspaß, Platz, Komfort: das Auto hat alles, was einen Oldtimer-Fan begeistert. Leider hat das frühe Aus von Borgward die Karriere des P100 als Klassiker stark behindert. Zu der Zeit war das Interesse an klassischen Fahrzeugen oder solchen, die es werden könnten, gering und so starben die meisten der wenigen P100 einen frühen Tod. Für die noch existierenden fünfzig Exemplare lohnt sich keine Massenfertigung. Die Folge: Einen P100 täglich zu bewegen, ...Source:
Information for the Facsimile
| Vehicles in this Facsimile | no information |
| Brand dossiers | |
| Location / event | |
| People |
Loading...